“We zijn in een tamelijk absurde situatie terechtgekomen. Wanneer wij de nutsmaatschappijen inlichten over het mogelijke aantal elektrische laadpalen, krijgen we meteen de reactie dat ze eigenlijk maar voor een klein deel van die parkeerplaatsen genoeg stroom kunnen garanderen. Dus van zodra de vraag naar laadpalen gaat stijgen, kunnen onze nutsmaatschappijen niet meer volgen.”
Sven Potvin, CEO Antonissen Development Group
“Begrijp ons niet verkeerd: de nieuwe maatregel heeft uiteraard een nobel doel voor ogen. Ook wij zijn ervan overtuigd dat we de komende jaren en decennia volop moeten inzetten op duurzame mobiliteit. En daar maakt de shift naar elektrische wagens zeker een belangrijk deel van uit. Maar op deze manier heeft het gewoon geen nut. Wat heb je aan een laadpaal als die geen elektriciteit kan voorzien?”
Sven Potvin, CEO Antonissen Development Group
“Maar die minimumnorm ligt veel te hoog. De meeste gezinnen willen tegenwoordig nog maar één parkeerplaats bij hun appartement - en sommigen zelfs helemaal geen, zeker als het over een appartement in een stadscentrum gaat. Gevolg: projectontwikkelaars blijven met honderden parkeerplaatsen over, die ze nog niet aan de straatstenen kwijt raken. Wij alleen al hebben bijvoorbeeld nog 82 parkeerplaatsen te koop staan bij projecten waarvan de appartementen al lang uitverkocht zijn. Dat is allemaal kostbare ruimte die koning auto opeist, zonder dat er gebruik van wordt gemaakt. De maatregel over de elektrische laadpalen gaat dus volledig voorbij aan het grotere plaatje: we moeten inzetten op mìnder parkeerplaatsen, in plaats van alleen op laadpalen te focussen.”
Sven Potvin, CEO Antonissen Development Group
“Voor nieuwbouwprojecten in het stadscentrum van Gent geldt een maximum- in plaats van een minimumnorm. Daar mag een nieuw gebouw maximum 0,6 parkeerplaatsen per wooneenheid voorzien. Een veel betere oplossing, waar andere Vlaamse centrumsteden een voorbeeld aan kunnen nemen. Het is toch behoorlijk bizar dat ze allemaal beweren de auto uit hun stad te willen weren, maar dat ze dan tegelijk veel te veel parkeerplaatsen opleggen.”
Sven Potvin, CEO Antonissen Development Group
“Dat is vanzelfsprekend niet goed voor de infiltratie van regenwater in onze bodem. Terwijl we daar net met een groot probleem zitten in Vlaanderen: het grondwaterpeil staat op te veel plaatsen te laag. Daarom moeten we zoveel mogelijk van de overblijvende onverharde grond in Vlaanderen vrijwaren - en er dus ook zo min mogelijk ondergrondse parkings onder bouwen. Zéker als de helft van die parkeerplaatsen niet eens gebruikt wordt.”
Sven Potvin, CEO Antonissen Development Group