De voorbereidingen voor deze technisch complexe operatie zijn inmiddels in volle gang. Die zal ertoe leiden dat de brug op de millimeter nauwkeurig dáár komt te liggen waar hij hoort: over het Amsterdam-Rijnkanaal. Vanaf vandaag wordt de 3 miljoen kilo zware constructie daartoe om te beginnen acht meter opgevijzeld. Op 14 september zullen tien wagens voor exceptioneel transport de megaconstructie langzaam richting het water rijden. Daar nemen twee pontons het over die de brug uiteindelijk op 15 september naar zijn definitieve plek varen. Het scheepvaartverkeer zal op deze dag vanaf 14.00 uur gestremd zijn. Vanaf dat moment zal RTV Nood-Holland ook live verslag doen.
Architect Wim Quist maakte het ontwerp van de in totaal 350 meter lange Uyllanderbrug. Het boogdeel is 150 meter lang, de overige delen aan weerszijden zijn de zogenoemde ‘aanbruggen’. Deze zorgen voor de aansluiting op de landhoofden. Het totaal weegt 45 miljoen kilo. De stalen boogbrug is in drie fasen vanuit het Belgische Eeklo in delen naar Amsterdam gevaren. Het ‘bouwpakket’ is naast de uiteindelijke plek van de brug de afgelopen maanden aan elkaar gelast. Na voltooiing ligt het hoogste punt op 34 meter boven NAP; de doorvaarthoogte bedraagt bijna 10 meter.
De Uyllanderbrug, met twee keer twee rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en een vrijliggend fietspad, is onderdeel van een omvangrijk infrastructureel project, de Oostelijke Ontsluiting IJburg (OOIJ). Deze verbindt de snelwegen A1 en A9 bij knooppunt Diemen met de eilandenwijk en daarmee met de rest van Amsterdam. Voor de 16.000 inwoners van IJburg betekent de brug een volwaardig alternatief voor de Enneüs Heermabrug, nu nog de enige ontsluiting. Ook maakt de nieuwe toegangspoort tot Amsterdam de verdere groei van IJburg mogelijk.
Uitzonderlijk aan de OOIJ is behalve de techniek ook de samenwerking tussen een zeer groot aantal partijen. Zo werken de gemeenten Diemen en Amsterdam samen met onder meer de provincie Noord-Holland, Rijkswaterstaat, het ministerie van EL&I, Staatsbosbeheer, Waternet, Nuon en Groengebied Amstelland en Stadsregio Amsterdam. Het grondwerk wordt gedaan door Boskalis en De Vries & van de Wiel, de brug wordt gebouwd door de combinatie Aannemingsmaatschappij CFE en Victor Buyck Steel Construction. Ingenieursbureau Amsterdam (IBA) verzorgt de engineering, directievoering en toezicht. Opdrachtgever is Projectbureau IJburg.
