Ontwikkeling van Arnhem Centraal komt weer op gang

De gestokte ontwikkeling van het station Arnhem Centraal komt weer op gang. De mislukte aanbesteding van de OV Terminal gooide roet in het eten. Als oplossing is gekozen om de perrontunnel af te bouwen en de stationshal uit te stellen.

De OV Terminal bevindt zich in het oostelijk deel van het station. In 2008 waren er geen aannemers geïnteresseerd om de complexe hal te bouwen. In het ontwerp van Ben van Berkel zijn geen standaardoplossingen mogelijk. Willem Hoeffnagel, wethouder bij de gemeente Arnhem, verklaart dat het project in twee delen wordt geknipt. In fase 1 worden de perrontunnel en fietsenkelder gebouwd. In fase 2 wordt de OV Terminal gerealiseerd. De ingebruikname van het station is door deze tweedeling niet meer afhankelijk van de aanbesteding van de stationshal. De perrontunnel zal een omvang hebben van 45 bij 70 meter en zal fungeren als volwaardig treinstation. De loopruimte van de tunnel is 23 meter, terwijl de oude tunnel het moest stellen met zeven meter.

De OV Terminal is noodzakelijk om de diverse vervoersstromen te coördineren. De hal speelt tevens in op het groeiende aantal reizigers. In 2020 moet het station Arnhem Centraal capaciteit bieden aan 110.000 reizigers per dag.

Gebaseerd op: Cobouw