NL: NS wil meer woningen bouwen bij stations

“De gedachte om meer woningen bij stations te bouwen is ingegeven door de aandacht, die vergroting van de sociale veiligheid terecht vraagt”, zegt Directievoorzitter drs.ir.C.A.M. de Boo van NS Vastgoed.

“Uit dat oogpunt is het bouwen van woningen aantrekkelijk. Stations liggen in het algemeen centraal in de stad en horen ook in de binnenstad thuis. De sociale veiligheid van de binnenstad wordt door bewoning vergroot.”

De Boo wijst op de bekende voorbeelden: “Stationsomgevingen trekken bepaalde typen aan en door de levendigheid, die bewoning met zich meebrengt is dat beter in de hand te houden.”

Hij vindt, dat tot nu toe de nadruk te sterk lag op de bouw van kantoren. Dat werkt een duidelijke spreiding tussen wonen en werken in de hand. En daar wil hij vanaf.

“Dat gezegd hebbend, komen we aan de vraag: Kan het ook? Daarbij komen twee aspecten kijken. Ten eerste de veiligheid. Kan het met het vervoer van gevaarlijke stoffen? Wij denken dat dit op te lossen is. Ten tweede het geluid. Maar ook dat is naar mijn mening oplosbaar”, aldus De Boo.

NS Vastgoed voert inmiddels met een flink aantal steden gesprekken hierover en volgens De Boo zijn de reacties van de gemeentebestuurders veelal positief. In Breda is men ronduit enthousiast over de uitspreken van De Boo en ook in steden als Gouda en Amersfoort staat men voor de ideeën open.

In Rotterdam is NS Vastgoed al een stap verder. Daar wordt naast het station Blaak zowel een kantoortoren als een woontoren gebouwd. Volgens De Boo zullen de woningen rondom stations wel in de duurdere koopsector vallen: “Daar is ook duidelijk behoefte aan. Er is geld en steeds meer mensen kiezen ervoor in de stad te wonen, zeker de groeiende groep een- en tweepersoonshuishoudens.”

Hij geeft aan, dat gemeentebestuurders in het algemeen begrip daarvoor hebben. In de eerste plaats passen duurdere koopwoningen in de actuele woningbehoeften en sociale woningbouw kan - zo daar behoefte aan is - kan dan elders in de gemeente worden gerealiseerd.

Dat de kantorenmarkt wat inzakt en de rendementen van duurdere woningbouw nauwelijks meer afwijken van die van kantoren, heeft volgens De Boo niets met dit beleid te maken: “Voorop staat de sociale veiligheid rondom stations. Maar het is een feit, dat je risico’s moet spreiden als je wat verder naar de toekomst kijkt. Woningbouw heeft daarbij het voordeel, dat de ontwikkelingen daarin veel gemakkelijker te voorspellen en te beheersen zijn.”

NS Vastgoed, sinds 1995 een eenheid van het NS-concern, heeft 4700 hectare grond in eigendom, voornamelijk in de buurt van het spoor en rangeerterreinen, maar ook op plaatsen, waar de rails allang verdwenen zijn. NS is eigenaar van dikwijls grote gebieden rondom de grootste stations van Nederland. NS Vastgoed investeerde in 2001 rond zestig miljoen euro in de ontwikkeling van stationsomgevingen.