Voorzitter I. Walter van Deutsche Bauindustrie vindt dat net als in Nederland bedrijven pas moeten kunnen meedingen naar opdrachten als ze hun vakmanschap, economische prestaties en betrouwbaarheid kunnen bewijzen.
“Alleen op die manier krijgen we de ruïneuze concurrentie in de greep. In de strijd tegen de corruptie moeten we onserieuze aanbieders ver van de markt houden. Het veiligstellen van de kwaliteit is geboden”. Volgens Walter slagen hoge-lonenlanden als Nederland – maar ook Frankrijk en België – veel beter om de prijsdumpers van de markt te weren dan Duitsland.
Om de bouw in eigen land weer goed op de kaart te zetten, bepleit Deutsche Bauindustrie de vorming van een sterk ministerie van infrastructuur. Vier jaar geleden legde de brancheorganisatie dezelfde eis op tafel. Verder dan het samenvoegen van de ministeries van bouw en transport wilde kanselier Schröder destijds niet gaan.
“Alle aspecten moeten worden gebundeld. Van het bouwen van verkeerswegen en dijken tot en met de sanering van de openbare riolering. Het verdere verval van onze infrastructuur dienetdringend een halt te worden toegeroepen”.
Haast
Gezien het krappe overheidsbudget dringt Deutsche Bauindustrie aan om haast te maken met het scheppen van goede voorwaarden voor private financiering van overheidsprojecten. Lof krijgt het door kanselier Schröder geïnitieerde voorwerk verricht om een kenniscentrum voor publiek-private financieringen tot stand te brengen. De realisatie mag echter niet te lang wachten omdat anders opdrachten van de gemeenten worden misgelopen. “De sociaal-democraten moeten de moed vinden om de goede aanzetten in daden om te zetten”, aldus Walter.
De brancheorganisatie adviseert om de toepassing van de financieringswet voor doorgaande wegen (Fernstrassenbauprivatfinancierungsgesetz) ook van toepassing te verklaren voor snelwegen.
Meest gelezen
- Bouw & Wonen Partners:
