Vernieuwd Rotterdam CS mogelijk zonder overkapping

De perrons van het vernieuwde Centraal Station in Rotterdam moeten het mogelijk zonder glazen overkapping stellen. Met een nieuwe kap is zo'n veertig tot vijftig miljoen euro gemoeid.

Omdat nog steeds niet duidelijk is hoeveel geld exact beschikbaar komt voor de vernieuwing van het CS en directe omgeving, wordt door de architectencombinatie Team CS ook rekening gehouden met een uitgeklede ontwerpvariant zonder overkapping.

Open en winderig
Architect Jan Benthem van bureau Benthem Crouwel - dat samen met West 8 en Meyer & Van Schooten het Team CS vormt - betreurt het als op een overkapping van de sporen moet worden bezuinigd. Een vernieuwing is immers vooral noodzakelijk omdat Rotterdam CS een station wordt voor RandstadRail en HSL. Vooral reizigers die gebruik maken van de Hogesnelheidslijn - veelal zakenlieden - rekenen op comfort, maar worden in Rotterdam straks mogelijk geconfronteerd met een open en winderige opstapplaats.

Tegenvaller
“Het is een tegenvaller na de riante hal en tunnel. Alsof je ineens op station Amersfoort belandt. Dat hoort niet bij de ambitie die de HSL wil uitstralen”, zegt Benthem in een interview met Smaak, blad voor rijkshuisvesting van de Rijksgebouwendienst. En: “De ambities worden naar mijn mening wel al te zeer naar beneden geschroefd. Het moet allemaal sober en doelmatig zijn.”

Zorgen
De zorgen van Benthem sluiten aan bij die van High Speed Alliance (HSA), de coalitie van NS en KLM, die vanaf 2007 het vervoer op de Hogesnelheidslijn gaat verzorgen. Directeur Nol Döbken liet eerder weten het ambitieniveau voor het nieuwe Centraal Station in Rotterdam aan de lage kant te vinden. Volgens de HSA-topman moet een HSL-station allure en uitstraling hebben. “Die is in Rotterdam ver te zoeken,”, zei hij vorig jaar in het Rotterdams Dagblad.

Prijskaartjes
Een woordvoerster van de gemeente Rotterdam bevestigt dat Team CS een aantal schetsvarianten heeft gemaakt voor het nieuwe CS, waaronder ook één zonder overkapping van de sporen. “In al die varianten zitten bepaalde onderdelen wel of niet in. Vandaar dat daar verschillende prijskaartjes aan zitten. Er is een budget beschikbaar van 409 miljoen euro. Maar hoe meer je wil, des te hoger de prijs. Daar zijn de verschillende partijen nu over aan het praten.”

Eerste fase
De plannen voor een nieuw station bevinden zich nog in de eerste fase. Voor de zomer van 2005 moet er een voorlopig ontwerp liggen dat vervolgens voor het einde van dat jaar een definitief karakter moet hebben. De bouw van het station kan dan eind 2005, begin 2006 beginnen.