Het eerste tussentijdse rapport van de onderzoekscommissie naar de ramp op de Parijse luchthaven Charles de Gaulle, wordt niet voor eind volgende maand verwacht.
Toch blijkt nu al dat de ingenieurs tijdens de bouw met hun handen in het haar zaten over de kolommen. Een aantal kolommen vertoonde scheurtjes, die zijn ontstaan toen de cilindervormige wand op de kolommen werd geplaatst. Dat zegt betonbedrijf GTM, filiaal van de Franse bouwgigant Vinci. De meeste beschadigde kolommen zijn daarop verstevigd met externe koolstofwapening maar van anderen moest de kop opnieuw worden gestort.
Aanpassingen
Ook de veiligheidscommissie constateerde enkele maanden voor de opening problemen met de kolommen. De commissie eiste toen dat zeker driehonderd kolommen met stalen balken zouden worden versterkt. Deze aanpassingen zijn in het voorjaar van 2003 daadwerkelijk gemaakt.
Verder worden er een hoop vraagtekens geplaatst bij het breken van waterleidingen. In maart van dit jaar stroomde de kelder van de in elkaar gestorte hal vol met 8000 kuub water. Er moesten duikers aan te pas komen om te controleren of onder water niemand vast was komen te zitten. Het heeft dagen geduurd voordat al het water weer was weggepompt. Heeft de druk van het water de kolommen beschadigd? Of was het springen van de waterleiding juist het gevolg van de beweging in de constructie van de aankomst- en vertrekhal? Deze vragen blijven vooralsnog onbeantwoord.
De architect van terminal 2E zei gisteren voor de Franse televisie geen fouten te hebben gemaakt. Paul Andreu is een gerenommeerd architect, die ook de andere terminals op de luchthaven ontwierp.
Meest gelezen
- Bouw & Wonen Partners:
