Instorten van vertrekhal Roissy blijft mysterie

De ultramoderne terminal 2E op luchthaven Charles de Gaulle, die nog geen jaar geleden in gebruik werd genomen, was het pronkstuk van de luchthaven.

De aankomst- en vertrekhal bestaat uit een grote gebogen buis van betonnen panelen die deels zijn opgehangen aan stalen spanten. Voor de waterdichting is er een grote glazen gevel omheen gespannen. De spouw tussen glas en beton vervult een bufferfunctie bij de temperatuurbeheersing van het gebouw, maar speelt geen actieve rol in de klimatisering.
Volgens B. Vaudeville van ingenieursbureau RFR in Parijs kende de terminal een elegante, slimme constructie, die een overspanning van 30 meter mogelijk maakte. De betonpanelen werden alleen op druk belast, terwijl het staal aan de buitenkant alleen trekkrachten voor zijn kiezen kreeg. “Constructief gezien is het eerder een ligger dan een boog, al doet de vorm anders vermoeden”, aldus de constructeur die niet aan de bezweken terminal rekende, maar wel aan een aanpalend deel.

Te dun
Op de Franse televisie verklaarde zondagavond een ingenieur die anoniem wenst te blijven, dat de kolommen waarop de hal rust, te dun waren. Volgens hem konden ze de druk van het bouwwerk niet aan en moest de fundering op het laatste moment nog worden verstevigd. Een ander verhaal dat al snel rondging, was dat het instorten in gang is gezet door het loslaten van een 20 bij 30 meter groot betonnen paneel aan het plafond. De plaat stortte op een loopbrug, die op zijn beurt bezweek en samen met een deel van de hal een paar meter lager te pletter sloeg. De twee vloeren in de buis, één voor de vertrekkende en één voor de aankomende passagiers overleefden overigens grotendeels de klap. Waardoor het beton naar beneden is gekomen, is nog volstrekt onduidelijk.
Vaudeville vindt de conclusies die tot nu toe zijn getrokken, veel te voorbarig. Hij verwacht dat de uitkomst van het onderzoek een veel minder voor de hand liggende factor aan het licht zal brengen. Dat de betonnen schaaldelen door thermische werking zijn gaan scheuren of iets dergelijks. Er zijn volgens hem veel gewaagdere constructies op het luchthavencomplex te vinden, waarmee je eerder problemen zou verwachten dan met de terminal van architect Paul Andreu. De constructief ontwerper, het ingenieursbureau van de luchthaven, geniet volgens Vaudeville een grote reputatie, net als betonaannemer GTM, een dochter van de Franse bouwreus Vinci.

Afbreken
De directeur van luchthaven Charles de Gaulle verklaarde maandag: “Als inderdaad blijkt dat de hele structuur onbetrouwbaar en wankel is, dan breken we de 650 meter lange terminal af.”
Even voor het instorten, constateerden patrouillerende agenten scheuren in de halfronde wand. Het gebied werd onmiddellijk afgezet en door de evacuatie bleef het aantal slachtoffers beperkt. Maandag kwamen er opnieuw meldingen binnen van krakend beton in het dak. Daarop werd een nog groter gebied afgezet.